化领域十分广，在盖世轿车研究院宣布的《智能互联将引领新一轮轿车技能发展潮流》一文中对“轿车智能化”概念进行了界说，将其分为两大板块——“智能”与“互联”。前者包含动力总成、底盘和车身控制的智能化，侧重于轿车自身的功用，后者则包含自动安全、驾驭便当和监控等，侧重于车-人、车-车和车-社区的相关。当然，两者间有着相互交织的部分。
那么，在纷繁复杂的“轿车智能化”领域中，哪些技能更有期望在短期内使用？哪些还需要冷清磨炼才更老练？结合各类信息与调研，在依据“智能”与“互联”的分类下，咱们对近三年内最具使用远景的轿车智能化技能进行了盘点。
安全、油耗、驾乘感触是司机比较介意的三点。在驾乘感触方面，悬架调校至关重要。但是，不论是麦弗逊式、多连杆式、扭力梁式悬架都有其各自的优劣势，它们所针对的路面条件也不同，无论如何调校，也不可能完成在任何路况下都确保舒适性。针对这样的问题，现在有车企推出了智能悬架控制。
它的前身是奔驰自动车身控制体系，在车辆触摸路面后，会在很短的冷清内对悬架体系进行调整来确保车内的乘坐舒适性。而法力车身控制技能则愈加先进，它可以提早让悬架体系做好应对预备。法力车身控制体系比较自动车身控制体系增加了一个前置摄像头，坐落前风挡玻璃上方方位的摄像头会自动扫描前方15米的路面情况，然后依据计算机的处理数据，自动悬架体系便能调理悬架的软硬程度或许凹凸来习惯路途情况，以坚持车身一直处于水平状况，供给最佳的乘坐舒适性。
归纳考虑本钱与功用性，奔驰现已将贵重的前置雷达替换成了本钱较低的摄像头。
不管是整车厂商，比方宝马、奔驰、沃尔沃，丰田，日产；仍是像天合、博世这类零部件厂商，都一直在奋力开发新产品。毋庸置疑，自动安全技能能提高驾驭安全性，而典型自动安全体系则包含了盲点检测、车道违背正告、自习惯巡航、泊车辅佐等等。但是，在很多技能中，真实具有实用性、本钱效益的技能又有多少呢？
现在阶段，安全体系不是用来控制驾驭的，而是用来辅佐驾驭的，轿车的驾驭安全首要仍是靠人来决议。盲点检测体系与泊车辅佐是最具实用价值和使用远景的两项自动安全技能，其原因首要有以下两点。
