8月17日，临港环湖一路智能网联及主动驾驭公交在滴水湖畔正式发动载人演示使用。不久前，该公交获得上海市首张智能网联公交演示使用车牌，成为上海首个演示使用的主动驾驭公交。
临港环湖一路智能网联及主动驾驭公交载人演示使用线个公交站台。自滴水湖一号码头沿顺时针方向运转，单班次运营时长约30分钟，乘客可经过“环湖一路智能公交”微信小程序预定乘坐。
上海临港交通有限公司总工程师李兵介绍，车辆选用根据第三代主动驾驭渠道打造的智能网联公交，具有红绿灯信息交互和呼应，语音提示主动驾驭动作和状况、主动靠边停站和主动开关门等功用 ，可完成L3级其他主动驾驭运营。
小布当场体会了智能公交。从坐落滴水湖边的一号码头动身，公交先从人工驾驭形式发动，拐入环湖西一路后，切换为主动驾驭形式。在车上的乘坐感触与其他公交车并无太大不同，仅仅车速略慢。在进站时，车辆有显着的刹车感，而在遇到红灯时，刹车比较平稳。
李兵介绍，环湖一路才智公交历时一年，加快构建才智路途建造、智能出行和才智交通新形式，到现在，现已圆满完成功用开发、体系测验、场景拓宽和载人演示运营等作业方针，完成了从“路途测验”到“演示运营”的打破、从“单车智能”到“车辆协同”的打破和从“技能研制”到“才智出行”的打破。
“在前期的路途测验中，咱们不断改善一系列技能，处理不断呈现的新场景问题，使得这辆才智公交衬托完成演示运营。”李兵说，“比方地上比较大的树荫，一开始车辆会呈现一些误判，以为是障碍物，咱们经过辨认算法的改善，终究处理了这一问题。”
关于整个路途测验的进程，李兵形象地比喻为婴孩学走路的进程：“一般咱们发现问题都会很快处理掉，就像一个学走路的孩子相同，一个动作一个动作纠正，直到走得越来越好。”
《上海市推动新式基础设施建造举动计划（2020-2022年）》要求推动人工智能和智能网联交通的开展，2020年10月，上海临港环湖一路智能网联公交及才智路途测验发动。2021年7月，获得上海市首张智能网联公交演示使用车牌。
环湖一路才智公交经过建成具有临港特征的智能公交演示运营项目，结合环滴水湖参观线路，还将构成才智交通与才智旅行交融的新业态，并经过“主动驾驭、车路协同”的交融开展引领新片区才智交通建造和数字化转型，打造才智出行的新样板工程。
